август 2018
После поездки в Ханой, которая случилась в июне 2018 года, пришло время второй раз посетить прекрасную страну Вьетнам. На этот раз мы решили организовать себе отпуск на месяц, и двигаться по Вьетнаму с юга на север. Выезжали из Камбоджи по сухопутной границе, через Кеп – Хатьен, предварительно открыв визы в посольстве Вьетнама в Сиануквиле (40 долларов на 1 месяц или 80 долларов на 3 месяца, делают на следующий день после подачи документов). Кроме этого, визы во Вьетнам можно получить в Пномпене и в Батамбанге. Гражданам РФ при въезде на срок до 14 дней виза во Вьетнам не требуется, однако, при нескольких периодичных въездах через сухопутную границу надо проверять актуальность требований к минимальному времени, через которое допускается повторный въезд (так называемый «коридор»).
Теоретически, визу можно открыть и непосредственно на границе, но для этого необходимо заверенное письмо приглашающей стороны (существует несколько сервисов, предоставляющих эту услугу) и время на оформление. Рейсовый автобус в этом случае долго дожидаться не будет. С другой стороны, сайты всех трех вьетнамских посольств в Камбодже говорят о том, что виза по прибытию открывается только в случае прибытия из Камбоджи в аэропорты Вьетнама.
В наши вьетнамские планы входит посетить Далат, Нячанг, Ханой и, возможно, его окрестности (Сапа, Ниньбинь, Халонг и Катба). На центральный Вьетнам (Дананг, Хюэ, Хойан) в этот раз времени не хватит. Первым перевалочным пунктом на пути к горной прохладе Далата является Хошимин. Купили в турагентстве автобусный билет Кеп – Хошимин (18 долларов). Автобусы отправляются 3 раза в день, в 10-30, 14-30 и 16-30. Выбрали 10-30, чтобы быть в Хошимине до полуночи и нормально переночевать.
Микроавтобус за полчаса довез из Кепа до границы. После паспортного контроля на камбоджийской стороне берем вещи, выходим из автобуса и идем метров 300 к вьетнамским пограничникам. Здесь происходит ожидаемая процедура заполнения листка медицинского контроля и измерения температуры дистанционным шаманским устройством, причем применяется это только к иностранцам. Вроде бы, процедура эта бесплатная, но, учитывая то, что с нас требуют по одному доллару, спорить с «доктором» особого смысла нет. С китайцев, которые ехали по маршруту вмести с нами, взяли по 5 долларов. На паспортном контроле нет никого, кроме пассажиров нашего автобуса. Пограничники держат паузу, очевидно, ждут подношений, но мы не спешим, и, в конце концов, примерно, через полчаса, получаем паспорта с отметками. На вьетнамской стороне нас уже встречает автобус. Все организовано нормально, камбоджийский водитель передает пассажиров вьетнамскому водителю «из рук в руки».
Доезжаем до Хатьена, но не сразу попадаем на автостанцию, а высаживаемся в центре города, недалеко от паромной переправы на остров Фукуок. Выгружаем вещи в агентстве, и у нас есть немного времени, чтобы снять деньги в банкомате и перекусить. Поскольку люди в Азии не умеют работать с таким инструментом, как часы, надо иметь в виду, что любое время отправки автобуса, объявленное сотрудником агентства, может оказаться неточным. Поэтому, если вы надолго покидаете в центре Хатьена место отправления транспорта до автостанции, то есть риск, что могут уехать без вас. Мы поверили тому, что «автобус до автостанции придет за вами через час», пришли заранее, но, все равно, чуть не упустили свой автобус, поскольку он был готов к отправке намного раньше назначенного срока. Пожалуй, особой беды в этом бы не было, ведь можно доехать и на такси. На автостанции сопровождающий купил и раздал билеты на рейс Хатьен – Хошимин. В принципе, можно покупать билет на автобус до Хатьена, а уже в Хатьене самостоятельно покупать билеты до Хошимина, наверно, так можно немного сэкономить.
Автобус нам попался с исключительно лежачими сиденьями, расположенными в три ряда и в два яруса. Нижний ярус на уровне пола, а верхний под потолком. По размерам сиденье рассчитано, скорее, на небольших вьетнамцев, чем крупных представителей более северных народов. Для багажа места нет, его можно положить только в небольшую нишу, предназначенную для ног. Поэтому, в салон надо стараться взять только самый минимум ценных вещей. Спинка устанавливается в лежачее и в сидячее положение. Есть ремень безопасности, и он совсем не лишний, поскольку на верхней полке очень сильно трясет и качает. Собственно говоря, эта транспортная тряска создает значительный дискомфорт в поездке. Ни в одном из видов автобусов я не испытывал ничего подобного, однако, совершенно очевидно, что наш организм не предназначен для таких экстремальных воздействий.
В автобусе чисто, на входе просят снять обувь, а для нее дают пакеты. На стоянках (а их было две) происходит интересный аттракцион: выносится ящик со шлепанцами и ставится пластмассовая подставка, чтобы выходящие из автобуса не распаковывали свою обувь. Тем не менее, это шлепанцы общего пользования со всеми вытекающими рисками.
Виды за окном нескучные, значительная часть пути проходит вдоль протоков дельты Меконга, и можно рассматривать многочисленные лодки и дома на сваях. На мой взгляд, это может быть альтернативой отдельной экскурсии в дельту Меконга, которую так активно продают туристам в Хошимине. Наверно, тем, кто первый раз попал в Азию, будет интересно увидеть «жизнь на воде», но, в принципе, нет особого смысла в специальной поездке к домикам и лодочкам.
Где-то в середине маршрута нас ждет паромная переправа через Меконг, вернее, через один из больших рукавов его дельты. Мистический красноватый цвет воды, как у многих рек Индокитая, дополняется сильным течением, даже не верится, что это равнинная река. Все-таки есть что-то завораживающее в паромах, когда твердая почва под колесами машины вдруг превращается в бурную воду, и вот, ты уже принадлежишь этой стихии.
Выехав в 10-30 утра из Хатьена, мы попали в Хошимин только в 10-30 вечера, то есть дорога заняла 12 часов, из них 3,5 часа составил переезд через границу и ожидание автобуса в Хатьене, и 8,5 часов мы провели в невероятно трясущемся автобусе «Хатьен -Хошимин». Удивительно, но всего 250 км, разделяющие Хатьен и Хошимин, мы преодолевали на современном автобусе со средней скоростью 30 км/час, и это никак не 21 век.
Автобус в Хошимине приходит на автостанцию Mien Tay. Такси до основного туристического района District 1 (расстояние больше 10 км) нам обошлось в ночное время в 200 тысяч донгов (8,7 долларов). Наверняка, днем цены на такси могут быть ниже, кроме того, можно разобраться с автобусными маршрутами Хошимина, для этого есть мобильное приложение BusMap.
Для нас поездка получилась довольно утомительная, поэтому дальнейшие переезды по Вьетнаму есть смысл совершать на самолетах. Ценовая политика местных лоукостов достаточно демократичная, практически в любую точку Вьетнама на внутренних авиалиниях можно улететь за 20-40 долларов, а аэропорты есть во всех значимых туристических местах.
Какие еще есть варианты добраться до Хошимина из Камбоджи? Это самолет из Сиануквиля, Пномпеня или Сием Рипа, но цена авиабилета может доходить до 100 долларов. Еще одной альтернативой может быть промежуточная поездка на остров Фукуок, паромы туда отправляются как раз из Хатьена, то есть автобусная часть маршрута не будет утомительной. На Фукуок есть аэропорт, из которого можно улететь местными вьетнамскими авиалиниями не только в Хошимин, но и в другие города.
После поездки в Ханой, которая случилась в июне 2018 года, пришло время второй раз посетить прекрасную страну Вьетнам. На этот раз мы решили организовать себе отпуск на месяц, и двигаться по Вьетнаму с юга на север. Выезжали из Камбоджи по сухопутной границе, через Кеп – Хатьен, предварительно открыв визы в посольстве Вьетнама в Сиануквиле (40 долларов на 1 месяц или 80 долларов на 3 месяца, делают на следующий день после подачи документов). Кроме этого, визы во Вьетнам можно получить в Пномпене и в Батамбанге. Гражданам РФ при въезде на срок до 14 дней виза во Вьетнам не требуется, однако, при нескольких периодичных въездах через сухопутную границу надо проверять актуальность требований к минимальному времени, через которое допускается повторный въезд (так называемый «коридор»).
Теоретически, визу можно открыть и непосредственно на границе, но для этого необходимо заверенное письмо приглашающей стороны (существует несколько сервисов, предоставляющих эту услугу) и время на оформление. Рейсовый автобус в этом случае долго дожидаться не будет. С другой стороны, сайты всех трех вьетнамских посольств в Камбодже говорят о том, что виза по прибытию открывается только в случае прибытия из Камбоджи в аэропорты Вьетнама.
В наши вьетнамские планы входит посетить Далат, Нячанг, Ханой и, возможно, его окрестности (Сапа, Ниньбинь, Халонг и Катба). На центральный Вьетнам (Дананг, Хюэ, Хойан) в этот раз времени не хватит. Первым перевалочным пунктом на пути к горной прохладе Далата является Хошимин. Купили в турагентстве автобусный билет Кеп – Хошимин (18 долларов). Автобусы отправляются 3 раза в день, в 10-30, 14-30 и 16-30. Выбрали 10-30, чтобы быть в Хошимине до полуночи и нормально переночевать.
Микроавтобус за полчаса довез из Кепа до границы. После паспортного контроля на камбоджийской стороне берем вещи, выходим из автобуса и идем метров 300 к вьетнамским пограничникам. Здесь происходит ожидаемая процедура заполнения листка медицинского контроля и измерения температуры дистанционным шаманским устройством, причем применяется это только к иностранцам. Вроде бы, процедура эта бесплатная, но, учитывая то, что с нас требуют по одному доллару, спорить с «доктором» особого смысла нет. С китайцев, которые ехали по маршруту вмести с нами, взяли по 5 долларов. На паспортном контроле нет никого, кроме пассажиров нашего автобуса. Пограничники держат паузу, очевидно, ждут подношений, но мы не спешим, и, в конце концов, примерно, через полчаса, получаем паспорта с отметками. На вьетнамской стороне нас уже встречает автобус. Все организовано нормально, камбоджийский водитель передает пассажиров вьетнамскому водителю «из рук в руки».
Доезжаем до Хатьена, но не сразу попадаем на автостанцию, а высаживаемся в центре города, недалеко от паромной переправы на остров Фукуок. Выгружаем вещи в агентстве, и у нас есть немного времени, чтобы снять деньги в банкомате и перекусить. Поскольку люди в Азии не умеют работать с таким инструментом, как часы, надо иметь в виду, что любое время отправки автобуса, объявленное сотрудником агентства, может оказаться неточным. Поэтому, если вы надолго покидаете в центре Хатьена место отправления транспорта до автостанции, то есть риск, что могут уехать без вас. Мы поверили тому, что «автобус до автостанции придет за вами через час», пришли заранее, но, все равно, чуть не упустили свой автобус, поскольку он был готов к отправке намного раньше назначенного срока. Пожалуй, особой беды в этом бы не было, ведь можно доехать и на такси. На автостанции сопровождающий купил и раздал билеты на рейс Хатьен – Хошимин. В принципе, можно покупать билет на автобус до Хатьена, а уже в Хатьене самостоятельно покупать билеты до Хошимина, наверно, так можно немного сэкономить.
Автобус нам попался с исключительно лежачими сиденьями, расположенными в три ряда и в два яруса. Нижний ярус на уровне пола, а верхний под потолком. По размерам сиденье рассчитано, скорее, на небольших вьетнамцев, чем крупных представителей более северных народов. Для багажа места нет, его можно положить только в небольшую нишу, предназначенную для ног. Поэтому, в салон надо стараться взять только самый минимум ценных вещей. Спинка устанавливается в лежачее и в сидячее положение. Есть ремень безопасности, и он совсем не лишний, поскольку на верхней полке очень сильно трясет и качает. Собственно говоря, эта транспортная тряска создает значительный дискомфорт в поездке. Ни в одном из видов автобусов я не испытывал ничего подобного, однако, совершенно очевидно, что наш организм не предназначен для таких экстремальных воздействий.
В автобусе чисто, на входе просят снять обувь, а для нее дают пакеты. На стоянках (а их было две) происходит интересный аттракцион: выносится ящик со шлепанцами и ставится пластмассовая подставка, чтобы выходящие из автобуса не распаковывали свою обувь. Тем не менее, это шлепанцы общего пользования со всеми вытекающими рисками.
Виды за окном нескучные, значительная часть пути проходит вдоль протоков дельты Меконга, и можно рассматривать многочисленные лодки и дома на сваях. На мой взгляд, это может быть альтернативой отдельной экскурсии в дельту Меконга, которую так активно продают туристам в Хошимине. Наверно, тем, кто первый раз попал в Азию, будет интересно увидеть «жизнь на воде», но, в принципе, нет особого смысла в специальной поездке к домикам и лодочкам.
Где-то в середине маршрута нас ждет паромная переправа через Меконг, вернее, через один из больших рукавов его дельты. Мистический красноватый цвет воды, как у многих рек Индокитая, дополняется сильным течением, даже не верится, что это равнинная река. Все-таки есть что-то завораживающее в паромах, когда твердая почва под колесами машины вдруг превращается в бурную воду, и вот, ты уже принадлежишь этой стихии.
Выехав в 10-30 утра из Хатьена, мы попали в Хошимин только в 10-30 вечера, то есть дорога заняла 12 часов, из них 3,5 часа составил переезд через границу и ожидание автобуса в Хатьене, и 8,5 часов мы провели в невероятно трясущемся автобусе «Хатьен -Хошимин». Удивительно, но всего 250 км, разделяющие Хатьен и Хошимин, мы преодолевали на современном автобусе со средней скоростью 30 км/час, и это никак не 21 век.
Автобус в Хошимине приходит на автостанцию Mien Tay. Такси до основного туристического района District 1 (расстояние больше 10 км) нам обошлось в ночное время в 200 тысяч донгов (8,7 долларов). Наверняка, днем цены на такси могут быть ниже, кроме того, можно разобраться с автобусными маршрутами Хошимина, для этого есть мобильное приложение BusMap.
Для нас поездка получилась довольно утомительная, поэтому дальнейшие переезды по Вьетнаму есть смысл совершать на самолетах. Ценовая политика местных лоукостов достаточно демократичная, практически в любую точку Вьетнама на внутренних авиалиниях можно улететь за 20-40 долларов, а аэропорты есть во всех значимых туристических местах.
Какие еще есть варианты добраться до Хошимина из Камбоджи? Это самолет из Сиануквиля, Пномпеня или Сием Рипа, но цена авиабилета может доходить до 100 долларов. Еще одной альтернативой может быть промежуточная поездка на остров Фукуок, паромы туда отправляются как раз из Хатьена, то есть автобусная часть маршрута не будет утомительной. На Фукуок есть аэропорт, из которого можно улететь местными вьетнамскими авиалиниями не только в Хошимин, но и в другие города.
